【睡前消息996】8万消挂科 杨炜长的西安工商旅行社

大家好，2025年12月26日星期五，欢迎收看996期睡前消息。请静静介绍话题：

最近有西安工商学院的学生向媒体反应，自己因为挂科、着装不符合校规行为，被学校要求缴纳将近8万元费用，可以消除违规记录。

督工，西安工商学院是一所什么学校，为什么消一个挂科记录，要花将近8万块？

按它自己的说法，西安工商学院曾经是西安工业大学的独立学院——北方信息工程学院。2020年学院完全独立，变成了完全的民办大学。现在西安工商学院有1.6万在校生，规模不算小了。

但这是学校自己的说法。在我看来，世界上并没有什么西安工商学院，只有西安工商旅行社。学生交近8万的费用，名义上不是用来消除挂科记录，而是购买旅游服务。

付款之后，可以得到修复校内记录的促销“福利”。

具体来说，这近8万块的去向，是购买西安工商学院的“微留学”项目。根据媒体报道，为了推销“微留学”项目，学校还提供了很多捆绑福利。比如说有家长表示，自己孩子入学之后跟室友关系不好，申请换宿舍。辅导员就答复说，买了“微留学”可以换。同一位辅导员还介绍了其它福利，比如说免除军训、消除挂科记录、优先评奖评优。有家长担心“微留学”项目影响孩子学习，辅导员进一步开导家长说，关键是交钱。只要付了钱，学生可以不出国，也不需要参加研学活动。

至于说“微留学”到底要干什么，我的同事研究了西安工商学院的官网，得出结论：这个“微留学”跟留学没有任何关系，纯粹是学校组织的旅行项目，组织学生到国外玩15天。某些旅行团解散的时候要发纪念品，这个“微留学”的纪念品是一张结业证书。

就拿日本“微留学”项目来说，时间只有15天，行程包括了大阪、京都、奈良、东京四座城市，主要参观旅游景点，比如说大阪环球影城、清水寺。跟学习有关的，就是参观东京大学和立命馆大学大阪校区。如果参观两个大学就能叫作“留学”，那中国绝大多数参观过清华北大的学生，都可以写简历，表示自己在清华北大参与“微留学”。

这些年日元汇率跌的比较厉害。如果不购物，平民家庭在日本玩15天想要花掉8万块钱，是一个比较艰难的任务。携程网上有类似项目，定价还不到两万块。纯粹作为一个旅行团来评价，西安工商学院的收费实在太高了。只能靠捆绑校内项目，强买强卖，才能骗到一些家长。

去日本只是西安工商学院的一条路线，还有其他方案。比如说加拿大“微留学”，可以体验开飞机、潜水、打高尔夫。美国“微留学”，就是到洛杉矶逛一逛好莱坞。

如果有学生真的想要学点东西，学校提供升级版套餐，比如说英国ENG。根据媒体报道，项目收费12万9千8。ENG项目六个星期，终于有点读书的样子了。第一周组织开学仪式，听一听讲座，第二周去博物馆实习，上一些语言课。第三周和第四周，到一些英国企业参观，比如说劳斯莱斯工厂、伦敦证券交易所。最后两周，学生一边准备结业报告，一边参观英国巴斯大学。

当然六个星期，也不可能真学到什么东西，但是既然交了13万学费，最后会得到一封“名师推荐信”，和一些企业实习证明，可以帮助学生申请英国名校。从公开信息看，花钱报名ENG项目的学生，只能参观巴斯大学，QS排名150名左右。项目所谓“推荐信”能有多大用处，就看个人信仰了。

而且按照西安工商学院的报名简章，学生想要花13万参加ENG项目，还有一个前提条件，就是已经花了8万块参加过“微留学”。所以，如果有学生拿到推荐信，已经起码花掉了21万。

此外，西安工商学院作为名义上的教育机构，还提供一些更正式的教育套餐。比如说，按照官方宣传资料，学校提供本科、专科直升海外硕士服务，可以简单理解成大学里面的国际班。直升硕士额外收费6万8，通过小班授课，帮助学生留学。

不过，他们学生留学去向，显然不怎么样。在官方网站，学校精心挑选了过去3年的62名优秀毕业生，其中只有18名学生的留学去向，进入了QS前100。为了让榜单好看，一些QS排名500以后的学校，也被拉进来凑数。从这60多名优秀学生的专业看，未来的就业压力也很大，因为西安工商学院提供的对接专业，基本都是商科、艺术学以及中国文化。

西安工商学院是民办学校，每年学费平均2万8千块左右，已经算得上高收费了。但是收学费只能每年收一次，相比之下，旅游项目和留学规划来钱更快。所以西安工商学院的教职工，主业不是上课，而是推销。

有学生家长通过老师，拿到了一份学校会议录音，听起来跟保险公司开单培训差不多。学校领导教育老师说，要针对不同学生，使用不同的攻心策略。比如成绩好的学生，就重点讲“微留学”对评优评奖有好处。成绩一般的学生，就介绍“微留学”对学生成绩、挂科记录的影响。

按照录音，西安工商学院还会定期通报教师业绩，如果卖出去的“微留学”名额不够多，还要扣老师工资。按照老师披露，在学校工作群里边，只要有学生买了项目，领导就会发“战报”。如果有观众做过销售，应该会非常熟悉这套工作氛围。反过来说，如果你只擅长上课，没有强行推销的道德水准，最好不要去西安工商学院应聘。

西安工商学院的经营模式，在全国来说算不算普遍？

在大学里边办留学班，算是中国民办高校的普遍现象。但是打着留学旗号搞旅游，只有西安工商学院同一个系统的学校在干。百度搜索英国ENG项目，第一页就发现另外一所民办大学南航金城学院，今年正在宣传ENG“微留学”。跟西安工商学院一样，时间都是一个半月，都参观巴斯大学，报名费也完全一样，129800。

两边的教育方案重合率达到100%，不是南航金城学院抄袭西安工商学院，而是两所学校有同一个老板——北京北方投资集团的杨炜长。这个北方投资集团，现在是全国最大的教育投资公司，控股了20多所高校、2所中学，投资范围覆盖全国。比如说北京金融科技学院，四川的成都文理学院，重庆城市科技学院，武汉工程科技学院。

这些学校，基本都跟西安工商学院一样，推销旅游和留学项目。就拿北京金融科技学院来说，基础学费每年79800，住宿费8000，按照中国的教育收费标准，已经算是高价。学校同时还提供海外硕士直升服务，四年学费79800，比西安工商学院高出1万块。至于说“微留学”，也是北京金融科技学院的主打项目。今年3月，学校在微信公众号发了报名通知，动员学生参加15天的日本“微留学”。行程规划和涉及城市，都跟西安工商学院一模一样，估计接待人员都是共享的。9月份，北京金融科技学院又发了一篇公众号文章，表示自己提供四项微留学服务，其中包括英国ENG项目。

成都文理学院、昆明城市学院，都跟兄弟学校一样，提供海外硕士直升服务，四年收费78000。至于说微留学，成都文理学院对比其它兄弟学校，把重视程度摆在了明面上。2024年，成都文理学院为了推进“微留学”工作，专门开了一次半年工作部署会，请静静帮我念一段：

副校长王亚军从三个方面展开部署。

一要加大宣传力度，学校各部门要加强协作，实现宣传工作全方位覆盖;

二要加强家校联动，与家长建立有效沟通平台，确保家长为学生国际化发展提供支持；

三要了解学生需求，促进学生个性化发展。

去年4月，成都文理学院的另一所兄弟学校，重庆城市科技学院副校长到访。两位大学领导见面聊了什么，我给大家念一段：

学工部长牟金星介绍了文理学院微留学工作情况。他表示，学工部将微留学工作纳入学校整体人才培养体系，强化微留学、本（专）硕直通工作协调，推进辅导员与国际班导师工作联动。

学校领导强调“微留学”，下属学院就要当做主要任务来抓。今年1月，成都文理学院的艺术学院总结年度工作，学院领导讲话有将近三分之一篇幅，都在强调“微留学”。几乎同一时间，教育学院总结年度工作，也跟“微留学”有关。去年9月，马克思主义学院召开新生见面会，学校找来的先进学生代表，是“微留学”奖学金获得者，劝导新生积极参加学校各种项目。这几年全国都重点建设马院，到了北方投资集团的大学，没想到马院变成了新的利润增量。

这些兄弟学校的学生，对学校的评价也跟西安工商学院差不多。就拿刚才提到的成都文理学院来说，有学生在知乎抱怨，学校天天催辅导员给学生打广告，推广出国项目。学生也要承担推广任务，把链接发到朋友圈，如果点赞不够，还会影响平时量化分。

北京金融科技学院的学生，抱怨重点也在收费项目。有学生表示，老师不好好上课，天天推荐精英班，声称可以私人定制出国方案。如果有人交钱读了精英班，不上课也有学分。

众所周知，民办高校的学费，本来就比公立大学高出一截。督工你刚才提到的北京金融科技学院，一年学费将近8万，快要赶上国外大学的水平了。

北方投资集团名下已经有20多所大学，收的学费就能提供足够现金流，为什么还要想尽办法，让学生参加“微留学”之类的高价项目？

可能是北方投资集团的老板，赚惯了快钱。每年只收一次的高价学费，对杨炜长来说远远不够。

这里简单介绍下北方投资集团的老板，杨炜长。这个杨炜长赚到的第一笔快钱，就是靠北京出租车市场。上世纪90年代，北京只有不到1.5万辆出租车，基本都是国有企业运营，很多市民抱怨打不到车。1992年，北京市出台了新政策，放宽出租车企业注册限制，如果一家公司可以拿到局级机关批文，挂靠成为下属公司，就可以享受很多福利政策。比如说，每年20%的收入可以不用交税，拿来买新车。如果公司贷款买车，还贷款的钱也不用纳税。所以当时要在北京开出租车公司，有没有钱不重要，最重要的是找到单位挂靠。

当时各大部委和市一级单位，都有挂靠的出租车公司。杨炜长做过兵器工业部勘察研究院团委书记，很快就拿到批文，开设了北方出租车公司。1994年，北京市政府又出台文件，表示因为新成立出租车公司太多，今后不再审批新的出租车公司。这等于用两年的窗口期，给之前的批文公司提供了垄断权。接下来很长一段时间，北京出租车市场没有外来者竞争，一块牌照可以卖到16万块钱。

当时大多数出租车公司，采用承包制经营。也就是司机自负盈亏，不从公司领工资，每个月向公司交一笔钱。这个时间点，北京开始出现大量下岗工人，出租车司机成了紧俏工作，公司占据有利地位，承包制合同明显偏向公司。

当时的司机一般要先向公司交一笔购车款，约定5到6年承包期，每个月再交一千多块管理费。对于出租车公司来说，只要手里有牌照，买车和修车成本都由司机自己承担，算得上稳赚不赔。

1996年，北京市又出台了一份规定，表示以后出租车运营，必须按照标准承包合同。刚才提到，按照原来的合同，司机虽然要提前交一笔买车钱，但是每个月管理费只要一千多块。按照新合同，公司可以再出一笔小钱，把司机手里的车买回来，同时把每个月管理费上调到将近5000块。很多司机撑不下去，离开了出租车行业，杨炜长的公司就趁机会收购大量牌照，拥有超过3000辆车。

这个时期，出租车公司怎么把管理费收上来，也是个难题。请静静帮我念一段中国新闻周刊2004年的报道：

1998年，有关部门参与的北京市出租车经验交流会上，一位公司经理介绍经验说，他们公司没人欠管理费的。

其它公司问是什么办法，他回答：严管。举个例子，有司机生病住院，公司就派人到病房，拖下病床，暴打一顿，司机家人跪下给管理人员磕头。公司立即把钱收了回来。

到了2000年，北京市政府认为，1000多家出租车公司，数量有点太多，开始推行资产重组。如果一家公司名下的出租车少于200台，就要被大公司兼并。北方出租车公司又赶上了好时候，大量吞并其它公司，名下车辆超过5000台，成了当地出租车巨头。从此以后，7家大公司，彻底垄断了北京出租车市场。

杨炜长当年的出租车公司有多赚钱，经济时报有过专题报道，标题叫《北京出租车业垄断黑幕》，我给大家念一段：

26岁的王志永，是北京北方出租汽车公司的一名出租司机。他给公司交了4万元的风险抵押金，得到一辆1999年出厂的旧夏利，每月给公司上交4400元，其它支出2700元，每个月到手1900元。王志永的“投资”回报为零，收回投资要不吃不喝几十年。

北方出租汽车公司副总经理刘纲接受记者采访说：

“我们这是国家给的就业岗位，你不干，有的是人干。”

“郊区的农民既不上三险，也没那么难缠，让他交多少抵押金就交多少，让交多少管理费就交多少。”

垄断出租车市场赚到的钱，杨炜长继续投资到了汽车市场。成立北方出租车公司第二年，杨炜长注册了北京兵工汽车修理厂，从出租车司机手里赚修理费。1995年，杨炜长又跟北京市工商局合作，在丽泽桥长途汽车站旁边开了一家北方汽车贸易市场，销售海关罚没走私车。这个生意，也是别人赚不到的钱。

到了1998年，北京市民收入增长，开始购买私家车，杨炜长又进入了汽车贷款市场，主要卖长安奥拓。如果观众里边有老北京，可能对杨炜长当年的广告语还有印象：“首付一万八，奥拓开回家”。后来杨炜长又陆续拿下一些汽车经销权，比如说夏利、铃木，都是出租车市场的常见车型。

之后十多年，杨炜长也搞过一些房地产项目，但是规模不大，主要还是赚出租车的钱。前面提到，从1994年开始，北京市出台了规定，严控出租车数量。当年北京一共有5万6千辆出租车，到了2012年，整个北京还是只有6万6千辆，18年时间只多了一万辆。1994年，北京人口只有1000万出头，2012年翻了一番，但出租车只增长不到1/5。行政管制制造的运力缺口，让杨炜长躺着赚钱将近20年。

2013年，新型生产力开始冲击旧利益集团。这一年，随着移动互联网的发展，滴滴正式注册成立，网约车对出租车市场形成了冲击。北方投资集团要找一个新出路，并没有选择正在风头上的房地产，而是瞄准了民办高校。

北方投资集团副总裁是杨炜苗，不知道和杨炜长是什么关系，2017年他出了一本书，叫作《社会资本投资创办独立学院风险管理研究》，详细介绍了北方集团的办学理念。请静静帮我念一段：

随着时间的推移，我国实施独生子女计划生育政策负面效果开始显现，那就是人口增长出现停滞甚至下降，高等教育适龄人口数量也进入低谷期。独立学院与其他高校之间对生源的竞争，也更加激烈。

此外，我国绝大多数家庭在为子女选择就读学校方面，重视学校办学质量、品牌效应，恰恰不是独立学院的优势。这些问题都对独立学院的吸引力造成深刻影响，从而影响对生源的吸引力。

杨炜苗先生提前预警了中国的人口断崖，算得上高瞻远瞩。他在经营方面给出的答案，就是多办出国项目搞钱，我给大家念一段：

北方国际大学联盟提出了国际化战略，具有较强的指导意义。所谓国际化，是指独立学院与国际较高水平高校开展合作办学，共享先进的教育理念和课程。

比如，为准备出国留学的学生，强化外语培训。面向社会成人教育需求，提供出国留学培训。所有这些做法既可以锻炼师资队伍、提高教师和学校的收益，也可以扩大社会影响力。

这就是8万块“微留学”产品的设计思路。

虽然转向教育行业，但杨家的北方投资集团毕竟是做出租车生意起家，当了大学校长也不忘本。怎么看，赚钱的方案都像是当年管束出租车司机的手段。

学生每年缴纳的高额学费，可以当作出租车公司收的押金，不读了也不退。如果家长想要孩子顺利毕业拿到文凭，就要定期交一笔份子钱，这就是“微留学”。学生选了西安工商大学，或者其他北方投资集团的学校，如果不想再经历一次高考，就要像当年的出租车司机，老实听学校的话。至于说教师、辅导员，跟出租车公司管理人员一样，主要任务是收钱。只不过当年收钱靠打人，现在收钱文明一些，可以让学生先挂科。

2026年马上就要到了，各位观众家里如果有人要报志愿，最好提前查一下学校的背景。如果选到了杨炜长的北方投资集团控股学校，倒不是说不能去，只是你需要认真考虑，自己的家庭是否需要买几份8万块钱的“微留学”服务。

感谢各位收看，996期节目到此结束，我们周日再见！